자동차부품 관련주 TOP7 주가 전망, 한미 관세인하에 상승할 대장주는?

자동차부품 관련주 TOP7 주가 전망, 한미 관세인하 수혜 대장주는?

미국 관세 인하 수혜주, 부품 업계 ‘진짜 주인공’은 누구?

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한미 간 자동차·부품 관세 인하 협상이 가시화되면서 수출 중심의 자동차부품 업계가 다시 주목받고 있습니다.
관세가 실제로 25%에서 15%로 낮아질 경우, 북미 매출 비중이 높은 기업들은 마진 개선 + 가격경쟁력 강화 + 수출확대라는 3박자 효과를 동시에 누릴 수 있습니다.

이번 글에서는 관세 인하 기대감 속에서 수혜 가능성이 높은 자동차 부품주 7선(TOP7)을 소개하고, 가장 강력한 대장주를 찾아보겠습니다.

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조선 관련주 TOP5 전망과 목표주가,

조선업 호황에 수주 잭팟 터진 대장주는?

 

조선 관련주 TOP5 전망과 목표주가, 조선업 호황에 수주 잭팟 터진 대장주는?

 

현대모비스, 관세 직격탄 맞은 만큼 반등 여력도 크다

현대모비스는 글로벌 완성차 OEM 공급망의 핵심 Tier1 기업으로, 전체 매출의 약 47%가 수출, 이 중 북미 비중이 약 14% 수준입니다.

2025년 3분기 실적은 미국 관세 영향으로 영업이익이 약 -14.1% 감소했으나, 상반기 기준 영업이익은 +39% 증가하며 실적 반등세는 유지 중입니다.

만약 관세가 15% 수준으로 완화된다면, 연간 수천억 원대 수준의 마진 회복 여력이 생길 수 있다는 기대가 제기됩니다.

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HL만도, 북미 20% 매출 비중... 직접 수혜 1순위

만도는 제동·조향·서스펜션 시스템을 중심으로 글로벌 공급망을 확대 중이며, 북미향 매출 비중이 약 17~20% 수준으로 매우 높습니다.

2025년 2분기 기준 미국 매출 약 4,423억 원, 전년 대비 +19.5% 증가. 관세 완화 시 이 매출 대부분에서 마진 회복 효과가 기대됩니다.

관세 인하가 구체화될 경우, 수출단가 유지 + 이익률 개선이 동시에 가능한 구조이므로 주가에는 빠르게 반영될 수 있습니다.

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마누가 원전 프로젝트 관련주 전망,

원자력 수출 기대되는 대장주 종목은?

 

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한국타이어앤테크놀로지, 북미 최대 타이어 수출업체로 반등 준비

한국타이어는 2023년 기준 북미 매출 비중이 약 27.3%, 유럽보다 미국 수출이 더 가파르게 늘고 있는 상황입니다.

미국 관세 부담으로 인해 2025년 2분기 영업이익이 전년 대비 -17.5% 감소했다는 분석이 존재하며, 약 657억 원 규모의 관세 비용 손실이 추정된 바 있습니다.

즉, 관세 인하 시 영업이익이 직접적으로 회복될 수 있는 대표 수혜주로 꼽힙니다.

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세아베스틸지주, 철강 관세 인하 기대감까지 더해진 간접 수혜주

자동차용 특수강, 단조 부품 등을 공급하며, 미국 수출 비중은 제한적이지만, 고관세 품목(50%)이 포함된 철강 제품 수출 구조이기 때문에 수혜 여지가 존재합니다.

자동차 부품 업계보다는 원자재·소재단 수혜주로 보조적 접근이 필요하지만, 관세 협상 흐름에 따라 밸류 리레이팅 가능성이 있습니다.

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ess 관련주 수혜주 TOP7, 배터리·신재생에너지 시대

떠오르는 대장주는?

 

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현대글로비스, 수출 증가로 물류 수혜 받는 간접 후방주

현대차그룹의 글로벌 물류 인프라를 담당하며, 자동차 및 부품 물류비 증가 시 실적 개선 여지가 큽니다.

관세 인하 → 수출 확대 → 해상운송 증가 구조로 이어질 수 있고,
글로벌 완성차 수출 회복 흐름과 맞물리면 간접 수혜주로 주목될 수 있습니다.

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대창단조, 실적은 미미하지만 기대감은 반영 중

조형·단조 기술 기반으로 자동차 부품을 공급 중이며, 최근 관세 인하 기대감에 따라 주가가 반등세를 보였습니다.

다만 미국향 수출 비중이나 실적 연계성은 아직 불명확한 편으로, 단기 테마주 성격이 강한 종목입니다.

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알래스카LNG 관련주, 경주 APEC 회의 통해 알래스카 LNG 글로벌 진출 본격화할 대장주는?

 

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태평양물산, 자동차부품주는 아니지만 혼동 주의

의류 OEM 기업으로 자동차 부품 카테고리에 포함되기엔 무리가 있으며,
관세 인하 수혜 기대는 제한적입니다. 부품 관련주로 오해하지 않도록 주의가 필요합니다.

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핵심 비교 요약표

기업명 북미 매출 비중 관세 수혜 가능성 실적 흐름 종합 판단

현대모비스	약 14.1%	높음	영업익 -14.1% (3Q)	대장주 후보, 밸류 리스크 존재
HL만도	약 17~20%	매우 높음	영업익 +16.2% (2Q)	실적·관세 동시 수혜 기대
한국타이어	약 27.3%	매우 높음	영업익 -17.5% (2Q)	회복 시 반등 폭 클 수 있음
세아베스틸지주	낮음 (~3.5%)	간접 수혜	실적 회복 중	철강 관세 인하 기대
현대글로비스	수출 구조 의존	간접 수혜	안정적 물류 성장	간접 수혜주
대창단조	미확인	기대감 반영	낮은 실적 변동성	단기 테마주 성격
태평양물산	무관	수혜 없음	OEM 관련	오분류 주의

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투자자가 꼭 확인해야 할 점

1. 북미 매출 비중
   → 15% 이상이면 수혜 체감도 높음
2. 관세 인하 후 이익 개선 여력
   → 마진 +1%p만으로도 수백억 영업이익 개선 효과
3. 기대가 주가에 얼마나 반영됐는가
   → 최근 급등 종목은 조정 위험 존재
4. 글로벌 완성차 업체와의 연계성
   → OEM 구조 vs Aftermarket 공급은 수혜 강도 다름
5. 실제 관세 인하 발효 시점 및 적용 품목
   → 시기 차이에 따라 단기/중기 반응이 다를 수 있음

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결론: 관세 인하 수혜 대장주는?

1순위: HL만도
→ 북미 매출 비중 높고, 관세 완화 기대가 실적과 함께 진행 중. 단기+중기 유망

2순위: 현대모비스
→ 구조적 수출 회복 수혜주. 기술력+안정성 기반으로 중장기 대장주 후보

3순위: 한국타이어
→ 관세 부과로 실적이 직격탄을 맞은 만큼, 인하 시 반등 탄력 클 가능성

 

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